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南宁体验: 道路改变了城市(照片)

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发表于 2020-6-18 10:17:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
  
  海口环岛高速公路正在建设中,道路建设将给城市带来什么样的变化? 5月15日,我们的记者赶赴南宁市. 由于环城公路的建设,该城市模型在几年内经历了城市面貌的巨大变化,并经历了环城公路给城市带来的变化- -
  四通八达的环形城市高速公路
  快速循环推动房地产发展
  
  进入城市的卡车必须走环城路
  
  个性化城市公路周围的人行天桥
  82公里的往返高速公路
  城市环路与环路相连
  在经历南宁的环城高速公路之前,记者研究了很长时间的南宁地图,然后粗略地了解了该城市的环城道路是如何“绕圈”的. 南宁市的道路分为内环,中环,外环和四环. 外环是城市高速公路. 第四环是从2003年底开始通车的环城高速公路.
  在比较了几个计划之后,记者和他的一行决定先去环城公路.  15日上午11点,采访车从南宁市中心出发,沿着称为“南宁第一路”的国道向东行驶.
  直线国家大道(Straight National Avenue)郁郁葱葱的绿树和清新宜人的空气. 国家广场,南湖广场,江滨休闲公园和其他大型开放式城市景观和地标性建筑,如人民大会堂,南宁国际会展中心和朱金华雕塑,已构成城市. 独特的风景. 采访车一路几乎平稳,很快就来到了高速公路收费站.
  11:23,采访车辆跟随指示牌进入南宁市环城高速公路,并开始逆时针体验城市之旅. 尽管已经使用了两年多,但感觉到城市周围的两路,六车道高速路仍然很平坦. 采访车以每小时100公里的平均速度行驶,没有任何颠簸. 公路中间的绿化带与海南东线的绿化带相似,路边大都是绿色的山坡. 此后不久,这座城市的形状就出现在环形高速公路的左侧. 远处是发达的城市中心,高楼大厦排成一排,附近是待开发的郊区. 一些平房被拆了.
  从南宁的环城高速公路,您不仅可以进入连接环城高速公路的高速公路,还可以进入南宁市. 在城市周围的高速公路上,您会不时看到一些出口,这些出口标记着通往明秀路,白沙大道和其他城市的主要干道. 大约在12:45,面试官绕着城市高速公路绕了一圈,然后返回到城市高速公路等高速公路收费站. 排除因错误的方式在道路上花费了半个多小时,绕过82公里的高速环形路花了大约50分钟.
  从环城高速公路下车进入市区后,采访车沿着民族大道延伸7公里,然后从湘珠大道到南宁市区高速公路. 这条高速公路也是一条环形公路,在地图上与城市公路周围的一环相连. 市区高速公路共有6条双向主干道和辅助道. 道路基本平坦. 带有交通信号灯的十字路口也设置得很合理,可以通往市中心的主要道路. 除了城市高速公路某些交叉口的速度限制外,大多数路段没有速度限制标志. 由于平坦的道路和低的交通流量,采访车保持了每小时约80公里的平均速度. 大约30分钟后,它从与祥珠大道入口相邻的白沙大桥进入市中心.
  据了解,目前,南宁市区道路网建设采用环城公路和子午线的布局,内环,中环和外环通过子午路连接. 第一环(内环)是城市的核心区域,第二环(中环)是城市的老城区,第三环(外环)是城市高速公路,外环的内部区域环是城市的中心城市,过境乘用车和货运车辆通过快速环路绕过市区并起到转移作用. 第四环(高速公路环)是郊区高速公路环和城市保护环.
  从南到北仅40分钟路程
  大大减轻了城市交通压力
  环城公路的第一个好处是减少了城市交通压力.
  被称为“壮乡第一环”的城市高速公路于2002年7月全面通车. 据说,高速公路通车后,成为市民的新吸引力. 总投资30.97亿元的快速环路,分为东南环路和西北环路南宁体验,全长40.15公里. 有6座桥梁,包括2个互换立交桥南宁体验,4个独立立交桥和8个通道. 整条道路的红线为80米,道路宽度为60米,设计速度为每小时80公里. 它是南宁市交通的主要动脉. 经过快速的环城公路,南宁市的交通压力已经大大缓解. 根据南宁市出租车司机王先生的说法,过去通常需要1个多小时才能从江南到城市北部穿越城市,而快速环路开通仅20分钟.




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 楼主| 发表于 2020-6-18 10:17:50 | 显示全部楼层

  高速公路通车后不久,南宁环城高速公路也于2003年12月通车. 南宁环城高速公路总投资19.46亿元,全长82公里. 这是一条连接南宁,东北,西南四个主要门户的外环路. 北部连接广西宜州至柳州的113公里高速公路,连接国家建设的重庆至湛江之间的公路网,与广西桂林至北海高速公路的连接. 东与广西桂林直接相连,北海高速公路沿广西沿海出口通道与北海,钦州和防城的三个海港相连. 东南连接广西兴业至柳境段的高速公路,直达广西榆林市. 南部连接从南宁到武虚民航机场的高速公路,连接从湖南衡阳到中越边界的广西凭祥市的国家高速公路. 西部与从南宁到河池和百色的高速公路相连.
  在与其他高速公路连接的城市高速公路周围有10个立交桥. 平均而言,每10公里就有一个换乘换乘,并且密度非常大. 其中8
  所有的立交桥都是地下立交桥,城外的汽车可以通过这8个立交桥进出南宁. 环城高速公路通车后,经过南宁的车辆无需进入市区就可以“抢路”,大大缓解了城市的交通压力. 据有关部门统计,环城高速公路的通车使南宁市区的交通量减少了近20%.
  城市的边缘已成为城市的中心
  环城公路“指向黄金”
  在记者没有去南宁之前,我听说一位1999年在南宁工作的朋友说,南宁看起来很老,几乎没有高层建筑. 穿过南湖大桥后,它是一个乡村郊区.
  但是现在我想问南宁哪里的房价最昂贵. 经过南湖大桥后就是关于Lang东新区的. 这个被城市高速公路和城市环城高速公路所包围的区域已经成为通往南宁的大门. 从这里进入高速公路后,国家大道的直线直接延伸到城市,各种已经或正在建设中的办公楼,住宅楼被绿树环绕,使记者倍感现代和崭新的大都市.
  除了缓解城市交通压力外,环城公路还为城市发展提供了新的空间,这一谚语再次得到了有力证明.
  据了解,高速公路通车后,土地面积超过100平方公里,几个主要经济区紧密相连. 巨大的环路交通圈和经济圈悄然出现,成为南宁市的经济. 建立充满活力的快速动脉. 在南宁市变得更大的同时,城市交通的时间距离缩短了. 现在,您可以在市中心的任何地方乘车进入快速环形路,大约需要15分钟,到达您要去的地方,从Lang东以东到湘乡西以西已经缩短了将近一个小时过去大约15分钟,这从根本上改变了南宁人购房的观念. 据了解,2002年,快速环路开通后,炒作环路概念的房地产层出不穷. 目前,在城市的快速环路上行驶时,您可以看到道路两侧的高层建筑. 一些房地产已成为成熟社区,一些正在出售中,还有一些仍在建设中.
  随后的环城高速公路进一步扩大了南宁的市区. 这条长82公里的环城高速公路使市区面积增加了一倍,达到400平方公里,相当于目前的市区面积. 不仅是原始市区的4倍,而且一些偏远郊区也将进入市区,为未来50年南宁的发展留出了很大的空间.
  有人用“环城高速公路产生黄金”这一术语来描述环城高速公路带给城市边缘某些地区的机会. 例如,可以说南宁市的江南区是南宁市变化的缩影. 因为过去江南区离市中心太远,所以有句俗话说: “我宁愿在江北有床而不是在江南设套”. 如今,许多桥梁,例如南宁市的jiang江第二,三桥,迅速越过Yong江. 环城公路将江南和江北连接在一起,环城高速公路甚至更紧密地束缚着江南和江北,并置于市中心.
  此外,环城高速公路的建设和开放也给南宁郊区一度安静的经济开发区注入了刺激性. 位于江南大沙田开发区,南宁经济技术开发区,北海经济走廊开发区,湘四湖开发区和城市北部的南宁高新开发区,由于天津的开放而大大改善了投资环境. 环路. 南洞沟岭曾是南宁市“三无”人员的居住地. 在快速环城公路和环城高速公路相继开放之后,还应发布创建东沟岭的决定. 目前,东沟岭新区规划面积超过14平方公里,由行政中心,物流园区,商贸中心区和商住区组成.
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